市场上也常见的尾板就是悬臂式尾板，但是悬臂式尾板的一大缺点就是其尾板平板在不使用时必须竖直垂立于车厢后侧，在要开启车厢尾门的情况下，无论是否要使用尾板，都要将尾板放下来，既浪费时间又要占据很大面积。如果在必须使用叉车的情况下，叉车前轮又要在尾板上碾过，对尾板本身结构造成很大伤害，严重影响尾板的使用寿命。
作为行业技术储备、市场嗅觉敏锐的企业，在国内率先设计出了折叠式尾板，并成功推向市场，在国内折叠尾板有什么优势是否适合国内使用呢?下面小编为您好好掰扯下：
折叠尾板短距型产品，所需安装空间更短 ;
采用卡氏随动机构完成自动低头和抬头，使用四缸(2 举升，2 关门)结构，运动更平稳，并可调整板面角度;
使用双活塞并列结构的伸缩油缸，配合使用高精度、具有极高耐磨性能的滑轨机构，使整个产品具有体积小、质量轻，运动平稳等特点;
尾板收藏在车厢下面，对车厢开关门、倒车等不会有任何影响。并方便其他装卸工具(比如叉车、装卸月台等)的使用;
系列化尺寸的铝合金型材经过组合可具有多种尺寸，满足不同的需求。
折叠式尾板主要运用在冷链物流车辆上，以及车辆需要与货台、仓库等建筑对接的情况下。折叠式尾板由于其载货平台特殊的可折叠性，使尾板藏于车辆尾部下方，便于车辆厢门的开启及其他作业。由于载货平台装用助力装置，在开启或折叠载货平台时，都能非常方便的完成动作，保证设备在使用时的便利性。
折叠尾板绝妙之处：
尾板折叠后可以滑移到车架下方，不会挡住车厢的厢门。同时尾板还兼有了保险杠的作用;折叠尾板具有四个液压缸，可承重负荷为2吨;大量的铝合金材料的应用满足车辆轻量化的需求;同时为了方便尾板的折叠和翻转，还设有弹簧助力机构;折叠尾板在车下小的安装空间为1.1米长。
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